來源：經濟參考報

短缺局麵暫難緩解

目前，各方對於芯片短缺局麵的前景都不樂觀。大部分觀點都認為，芯片短缺局麵將至少持續至明年，甚至有一些報道稱，芯片短缺局麵會持續至2023年。

德國芯片製造商英飛淩科技公司3日表示，芯片短缺問題的前景不容樂觀。該公司表示，正在與極度緊張的市場作戰，目前庫存已經降至曆史低點。英飛淩首席執行官萊因哈德·普洛斯表示，全球汽車市場的回暖正受到供應限製的嚴重製約，市場要想重新達到供需平衡尚需時日，當下局麵肯定會持續至2022年。

此外，疫情的嚴峻形勢和自然災害也對芯片生產造成一定幹擾。普洛斯表示，英飛淩位於印度尼西亞馬六甲的工廠6月份因為防疫封鎖措施的實施而停產20天，影響約4億至5億枚芯片的測試和包裝；英飛淩位於美國奧斯汀的工廠，最近才從2月份冬季暴風雪天氣的影響中恢複至滿負荷生產；近期，德國西部的洪災也對其供應鏈造成負麵影響。

美國消費者香蕉视版本下载安装與商業頻道（CNBC）的報道稱，穆迪分析公司的分析師蒂莫西·尤伊認為，芯片短缺的主要原因在於，新的供應難以出現而需求卻快速增長。尤伊說，芯片製造的工藝複雜，且擴產需要大量資本支持，其分發也需要較長時間。因此，新的產量難以立即實現，或需要數年時間。而擴建產能需要密集的資本，這也令芯片生產集中於少數幾家公司，隨著新一代芯片技術的升級，新的企業要想進入芯片領域將麵臨更大的障礙。

尤伊表示，生產每一代芯片的技術都不相同，新一代芯片往往利潤更高，因此主要的芯片製造商都更傾向於投資生產新一代芯片，而非調配資源去增加舊技術芯片的產能。而與智能手機等電子設備需要新一代技術芯片的情況相比，汽車行業目前正需要大量舊技術芯片，這也是汽車行業芯片短缺問題尤為嚴重的一大原因。

不過，尤伊表示，大型芯片製造商台積電、三星電子和UMC正在建設新工廠，預計新的供應將會大量出現。

有分析指出，目前，芯片供需雙方均在調整策略。芯片短缺使汽車製造廠聚焦利潤更高的車型。低庫存和強勁的需求推動汽車價格上漲，一定程度上也使部分汽車製造商受益。

寶馬集團3日發布的公告顯示，公司二季度汽車部門的利潤率達到近16%，自由現金流達到49億歐元；今年上半年的銷售額增至553.6億歐元，比上一年增長了超過28%。盡管業績表現優秀，寶馬的股價卻在上述消息公布後下跌了4%，原因包括投資者對下半年公司業績可能受到供應瓶頸和原材料價格高企影響感到擔憂。

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